Em um movimento estratégico para reforçar sua capacidade de defesa e vigilância aérea, o governo dos Países Baixos assinou uma carta de intenção com a Suécia para a aquisição de uma aeronave Saab GlobalEye de alerta aéreo antecipado e controle (AEW&C). Este ato representa um passo inaugural crucial para o estabelecimento de uma capacidade nacional neerlandesa soberana de vigilância aerotransportada, marcando uma significativa evolução na autonomia de segurança do país em um cenário geopolítico complexo.
O documento assinado formaliza um compromisso de cooperação de longo prazo, abrangendo não apenas a aquisição do sistema, mas também sua futura operação, os programas de treinamento de pessoal e o desenvolvimento contínuo da plataforma. Contudo, é fundamental ressaltar que esta iniciativa ainda não se configura como um contrato definitivo. A Saab, fabricante da aeronave, confirmou não ter recebido uma ordem formal de encomenda, indicando que o processo de contratação avançará por etapas adicionais. O Ministério da Defesa dos Países Baixos projetou a entrega da aeronave para o ano de 2031. Detalhes como o valor estimado total da aquisição, a configuração final específica da aeronave e o pacote de apoio logístico associado ainda não foram publicamente divulgados, um procedimento comum em fases iniciais de grandes programas de defesa.
Operação conjunta com a Suécia
A formalização da carta de intenção contou com a participação de figuras-chave da defesa de ambos os países: o ministro da Defesa da Suécia, Pål Jonson, e a vice-primeira-ministra e ministra da Defesa neerlandesa, Dilan Yeşilgöz-Zegerius. A Administração Sueca de Material de Defesa (FMV), uma instituição com vasta experiência em aquisições de defesa, desempenhará um papel de apoio técnico e consultivo aos Países Baixos durante as negociações e o processo de aquisição da aeronave junto à Saab, aproveitando seu conhecimento prévio com o sistema e a indústria.
A arquitetura de operação planejada para o GlobalEye neerlandês prevê sua integração em uma frota compartilhada com as três aeronaves do mesmo tipo já pertencentes à Suécia. Este modelo de colaboração estratégica é projetado para permitir que tripulações de ambos os países tenham acesso flexível e otimizado aos aviões disponíveis, maximizando a taxa de utilização operacional dos ativos e minimizando o impacto de períodos de manutenção programada ou de eventuais indisponibilidades técnicas. Embora a entrega da aeronave de propriedade neerlandesa esteja agendada para 2031, a preparação para sua operação começará bem antes: militares dos Países Baixos iniciarão o treinamento nos GlobalEye suecos em 2028. A partir desse mesmo ano, os Países Baixos também terão a prerrogativa de empregar os aviões da Suécia em missões específicas que forem previamente acordadas entre os dois governos, conforme destacado em comunicado oficial do governo sueco: “A cooperação significa que as aeronaves GlobalEye poderão ser compartilhadas e que a capacidade poderá ser utilizada de forma mais eficiente, onde e quando for necessária”.
Primeira capacidade AEW&C própria
Atualmente, a Força Aérea Real dos Países Baixos não dispõe de uma aeronave própria de alerta aéreo antecipado e comando, dependendo significativamente dos Boeing E-3A Sentry que compõem a frota multinacional da Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN), baseados na localidade de Geilenkirchen, na Alemanha. A aquisição de um GlobalEye nacional confere a Haia uma autonomia estratégica considerável, permitindo ao país decidir com maior flexibilidade e independência onde e quando empregar a aeronave, sem a exclusividade da dependência da disponibilidade e prioridades dos meios pertencentes à Aliança. Esta nova capacidade possibilitará o apoio direto à defesa do espaço aéreo neerlandês, a participação em operações militares no exterior, a execução de exercícios internacionais e missões de vigilância crítica sobre o Mar do Norte e o sensível flanco oriental europeu.
É importante notar que o programa nacional neerlandês complementará os esforços multinacionais já existentes no âmbito da OTAN. Em julho de 2026, a Aliança selecionou o GlobalEye como o sucessor de seus envelhecidos E-3A e iniciou negociações para a aquisição de até dez dessas aeronaves. O futuro aparelho neerlandês, contudo, será de propriedade nacional e não fará parte diretamente desse lote multinacional da OTAN. A participação simultânea dos Países Baixos em ambos os projetos – o programa nacional/bilateral com a Suécia e o futuro programa da OTAN – proporcionará ao país acesso a uma arquitetura de vigilância significativamente mais ampla e resiliente, composta por uma aeronave nacional dedicada, um grupo operacional compartilhado com a Suécia e a futura frota coletiva da OTAN, otimizando a cobertura e a capacidade de resposta.
Radar de longo alcance e comando multidomínio
O Saab GlobalEye é um sistema avançado que integra a comprovada plataforma executiva de longo alcance Bombardier Global 6000/6500 com o inovador radar AESA (Active Electronically Scanned Array) Erieye ER. Além do radar principal, a aeronave incorpora sistemas de vigilância marítima de última geração, sensores eletro-ópticos para detecção visual, equipamentos de inteligência de sinais e um sofisticado centro de comando e controle instalado no interior da cabine. O radar principal, com sua antena fixa de aproximadamente dez metros montada sobre a fuselagem, oferece um alcance instrumentado impressionante de até 650 quilômetros. A Saab informa que o sistema é capaz de detectar ameaças voando em baixa altitude a mais de 400 quilômetros de distância, uma capacidade crucial para identificar mísseis de cruzeiro ou aeronaves furtivas que tentam evadir a detecção radar convencional. A performance exata, no entanto, é influenciada por fatores como o tamanho do alvo, a altitude da aeronave e as condições operacionais predominantes.
A robusta suíte de sensores do GlobalEye permite o acompanhamento simultâneo de uma vasta gama de alvos, incluindo aeronaves convencionais, drones, mísseis de cruzeiro, embarcações de superfície e alvos móveis em terra, proporcionando uma imagem operacional completa e integrada. O sistema também possui a capacidade de localizar instalações emissoras de radar inimigas, contribuindo para a inteligência eletrônica, e de detectar pequenos objetos marítimos, como lanchas rápidas e, sob certas condições favoráveis, até mesmo estruturas discretas do tamanho de um periscópio, o que o torna um ativo valioso para a vigilância marítima e o combate à ameaças assimétricas.
Todas as informações coletadas são processadas a bordo em tempo real e transmitidas de forma segura para uma variedade de plataformas e unidades, incluindo caças, navios de guerra, baterias antiaéreas, centros de comando terrestres e outras unidades táticas. Desta forma, o GlobalEye transcende a função de um mero sensor, operando como um posto de comando aéreo avançado, apto a coordenar interceptações complexas, gerenciar o espaço de batalha e distribuir uma imagem operacional comum e atualizada para todas as forças participantes. A plataforma destaca-se ainda por sua autonomia declarada de aproximadamente 12 horas, uma característica que permite manter vigilância persistente sobre extensas áreas sem a necessidade de empregar aeronaves de grande porte, como um Boeing 707 ou 737, otimizando recursos e custos operacionais e consolidando a posição do GlobalEye como uma solução avançada no mercado europeu de defesa.
A aquisição do GlobalEye pelos Países Baixos é um testemunho da crescente demanda por capacidades avançadas de alerta aéreo antecipado e controle na Europa. Este movimento estratégico não apenas fortalece a defesa nacional neerlandesa e sua autonomia operacional, mas também contribui para a interoperabilidade e a resiliência coletiva da OTAN e de parceiros estratégicos como a Suécia. Para continuar acompanhando as nuances da defesa, geopolítica e segurança internacional, siga a OP Magazine em nossas redes sociais e mantenha-se informado com análises aprofundadas e notícias exclusivas.
