Em um desenvolvimento significativo para as capacidades navais da Turquia, o estaleiro Anadolu anunciou, em 26 de agosto de 2026, que a TCG Izmir (F-516), a segunda fragata da classe I (Istif-class), deu início aos seus primeiros testes de aceitação no mar (SAT). Este evento marca uma etapa crucial na construção naval e destaca uma característica notável: uma configuração de sistema de lançamento vertical (VLS) visivelmente ampliada em comparação com a embarcação líder da classe, a TCG Istanbul (F-515). A partida da fragata para estas avaliações iniciais ocorreu em 10 de agosto de 2026, conforme comunicado pelo estaleiro privado sediado em Tuzla, Istambul. A TCG Izmir representa o sexto navio construído sob o ambicioso programa MILGEM (Navio Nacional) da Turquia e a segunda das quatro fragatas da classe I inicialmente encomendadas para as Forças Navais Turcas. Enquanto a TCG Istanbul foi construída no Estaleiro Naval de Istambul, as três embarcações irmãs restantes estão sendo edificadas simultaneamente por estaleiros privados, sob uma colaboração entre a STM e o consórcio TAIS, evidenciando a capacidade industrial turca.

O início dos Testes de Aceitação no Mar (SAT) representa uma fase decisiva, na qual a embarcação transita das verificações de integração em porto e testes de doca para as avaliações dinâmicas em ambiente marítimo. Durante este período intensivo, uma série de sistemas vitais da fragata é meticulosamente examinada sob condições operacionais. Isso inclui a maquinaria de propulsão, que garante a mobilidade e velocidade do navio, a navegabilidade, que testa a estabilidade e a capacidade de enfrentar diferentes estados de mar, os sistemas de gestão da plataforma, que controlam as operações internas do navio, o equipamento de navegação, que assegura o posicionamento e a rota precisa, os diversos sensores, cruciais para a detecção e coleta de informações, e os sistemas de combate indígenas, que demonstram a capacidade ofensiva e defensiva. O estaleiro Anadolu enfatizou que a fragata alcançou uma taxa de sistemas nacionais superior a 80 por cento, sublinhando o avanço da indústria de defesa turca em termos de autonomia tecnológica e capacidade de produção local.

Aprimoramento do sistema de lançamento vertical (VLS) na TCG Izmir

As fotografias divulgadas durante a partida para os testes de mar revelam uma diferença estrutural notável no compartimento do sistema de lançamento vertical (VLS) de proa da TCG Izmir, quando comparado ao da embarcação líder, a TCG Istanbul. Enquanto a TCG Istanbul está equipada com um VLS MIDLAS indígena de 16 células, de comprimento tático, configurado predominantemente para a família de mísseis superfície-ar HİSAR-D RF, a seção do VLS na TCG Izmir exibe dimensões visivelmente maiores e mais profundas. Esta modificação é consistente com a configuração de comprimento de ataque do sistema MIDLAS. Apesar do aumento de profundidade e volume, a TCG Izmir mantém a contagem de 16 células. A importância estratégica de um VLS de comprimento de ataque reside na sua capacidade de acomodar mísseis mais longos e de maior envergadura, o que inclui interceptores de defesa aérea de longo alcance, como os da família SİPER, bem como mísseis de cruzeiro de ataque terrestre (LACMs) lançados verticalmente, a exemplo do GEZGİN, ou mísseis antinavio ATMACA, também com lançamento vertical. Esta flexibilidade de munição expande consideravelmente as capacidades operacionais da fragata, permitindo uma gama mais ampla de missões. Contudo, nem o estaleiro nem a Agência da Indústria de Defesa (SSB) divulgaram as dimensões técnicas exatas ou confirmaram oficialmente a carga inicial de mísseis para esta instalação ampliada.

O programa MİLGEM e a evolução das fragatas da classe I da Turquia

O programa de fragatas da classe I foi concebido para substituir as fragatas da classe YAVUZ (MEKO 200 Track I), que estão em serviço na Marinha Turca e necessitam de modernização. Desenvolvidas no âmbito do programa MILGEM, as fragatas da classe I representam uma evolução ampliada e aprimorada do projeto das corvetas antissubmarino da classe Ada. Esta evolução resultou em um aumento de 50% na capacidade de combustível e uma extensão significativa na autonomia operacional, conferindo aos novos navios maior capacidade de permanência em patrulha e alcance em missões distantes. As fragatas são projetadas para desempenhar uma variedade de missões multifuncionais, abrangendo a guerra de superfície, com capacidade para engajar outros navios; a guerra submarina, com sistemas de detecção e ataque a submarinos; a guerra antiaérea, com defesas contra ameaças aéreas; vigilância marítima, essencial para o controle do tráfego naval e identificação de atividades ilícitas; guerra eletrônica, para a coleta de inteligência e interferência em sistemas inimigos; e, crucialmente, a proteção da Zona Econômica Exclusiva (ZEE) do país, garantindo a soberania sobre seus recursos marítimos. As especificações detalham uma embarcação com comprimento total de 113,2 metros, boca de 14,4 metros, calado de 4,05 metros e deslocamento de 3.000 toneladas. A velocidade máxima excede 29 nós, com uma velocidade de cruzeiro de 14 nós, proporcionando um alcance de 5.700 milhas náuticas. O sistema de propulsão CODAG (dois motores a diesel e uma turbina a gás LM2500, com dois eixos e hélices de passo controlável) oferece flexibilidade e eficiência. O sistema de gestão de combate HAVELSAN ADVENT, a suíte de sensores que inclui o radar AESA 3D ASELSAN CENK-S, radar de navegação LPI ALPER-P, dois radares de controle de fogo AKR-D, sistema eletro-óptico AHTAPOT, sistema de busca e rastreamento infravermelho (IRST) PİRİ, sonar de casco FERSAH e sistema de contramedidas de torpedos HIZIR, juntamente com o armamento que inclui o VLS MIDLAS de 16 células, 16 mísseis antinavio ATMACA, um canhão naval de 76 mm, um CIWS ASELSAN GÖKDENİZ de 35 mm, duas estações de armas remotas ASELSAN STOP de 25 mm e dois tubos de torpedos leves (Mk-46 / Roketsan ORKA), configuram as fragatas da classe I como plataformas navais avançadas e polivalentes.

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