Um relatório parlamentar francês de considerável peso estratégico está a impulsionar o governo para a encomenda de um segundo porta-aviões de próxima geração até 2029. A iniciativa visa assegurar uma presença naval constante de um grupo de batalha de porta-aviões, conhecido como Carrier Strike Group, no cenário marítimo global. Esta recomendação sublinha a urgência de fortalecer as capacidades de projeção de força da Marinha Nacional (Marine Nationale) face a um ambiente de segurança internacional cada vez mais volátil e complexo.
Parlamentares franceses estão a pressionar vigorosamente o executivo para que aproveite esta que consideram uma oportunidade histórica, argumentando que a aquisição de uma segunda embarcação-irmã do futuro porta-aviões *France Libre* é imperativa. O relatório parlamentar, recentemente divulgado, defende que a encomenda deve ser efetivada até 2029. Este prazo é crucial para que a França possa não apenas responder eficazmente às crescentes ameaças à segurança mundial, mas também consolidar a posição da Marinha francesa como a principal força naval na Europa, um objetivo estratégico de longo prazo para a nação.
O texto do relatório foi elaborado pelo legislador Yannick Chenevard e tem a função de um parecer consultivo oficial para o Comitê de Defesa Nacional e Forças Armadas da França. No sistema legislativo francês, um *rapporteur* é especificamente designado para investigar e redigir opiniões formais sobre questões complexas que envolvem orçamentos ou assuntos militares e de defesa. Embora o forte impulso para uma segunda plataforma naval decorra diretamente das conclusões estratégicas de Chenevard, obtidas após uma série de audiências com representantes da indústria de defesa e setores relacionados, as suas recomendações são formalmente submetidas em nome do comitê de defesa mais amplo, visando influenciar e moldar as futuras decisões de aquisição naval do país.
A lacuna de capacidade atual e a inviabilidade da extensão de vida
Atualmente, a Marinha Nacional Francesa depende exclusivamente do porta-aviões nuclear *Charles de Gaulle*. Devido aos ciclos regulares de manutenção e aos períodos de grandes revisões técnicas, a França frequentemente se vê em situações onde não possui uma capacidade soberana de projeção de força por meio de um Carrier Strike Group. O *Charles de Gaulle* está previsto para ser desativado por volta de 2038, coincidindo com a entrada em serviço ativo do novo *France Libre*. No período de transição entre 2035 e 2038, a Marinha operará, de fato, ambas as embarcações simultaneamente, o que facilitará o processo de transferência de tripulações, o treinamento e a integração operacional das novas capacidades.
Os legisladores avaliaram a possibilidade de manter o porta-aviões atual operacional além de 2038, como uma solução para mitigar a lacuna de disponibilidade. No entanto, o relatório destaca obstáculos técnicos de proporções consideráveis. Décadas de exposição ao fluxo de nêutrons alteraram permanentemente os vasos dos reatores nucleares da embarcação, comprometendo a sua integridade estrutural a longo prazo. Além disso, a inspeção das seções mais baixas do casco em busca de corrosão representa desafios de engenharia complexos e de difícil execução.
Estender a vida útil do navio exigiria uma quarta grande revisão técnica, que incluiria o reabastecimento dos núcleos nucleares, a um custo estimado de dois bilhões de euros, para apenas alguns anos adicionais de serviço. Uma avaliação governamental formal sobre esta opção é esperada após a próxima revisão do navio, programada para 2028. Contudo, o consenso parlamentar já se inclina fortemente contra esta alternativa, considerando-a economicamente inviável e tecnicamente arriscada.
A solução da embarcação-irmã e o desmascaramento do “mito da frota dupla”
Yannick Chenevard defende enfaticamente a construção de uma embarcação-irmã direta do *France Libre*. Esta abordagem oferece benefícios industriais e financeiros massivos. Um segundo casco custaria aproximadamente 30% menos do que a embarcação principal, uma vez que os dispendiosos custos de pesquisa e desenvolvimento (P&D) já estariam cobertos pelo projeto inicial. A construção imediata após o *France Libre* no estaleiro Chantiers de l’Atlantique, localizado em Saint-Nazaire, maximizaria as economias de escala, aproveitando a infraestrutura, mão de obra e conhecimentos técnicos já estabelecidos. A inserção de navios de cruzeiro civis na linha de produção, por exemplo, eliminaria essas importantes economias.
Para assegurar que os dois porta-aviões operem em cronogramas de manutenção desfasados, o relatório sugere 2029 como o momento ideal para formalizar a encomenda. Adicionalmente, os custos de infraestrutura permaneceriam baixos, pois um segundo dique seco não seria necessário. Uma segunda doca em Toulon, por exemplo, pode ser construída a baixo custo como parte das atualizações portuárias em curso, otimizando o investimento e a utilização de recursos existentes.
Críticos frequentemente argumentam que um segundo porta-aviões exige a duplicação de toda a frota de escolta, incluindo fragatas, submarinos e navios de suprimento. O relatório desmascara exaustivamente essa premissa. A manutenção da prontidão contínua simplesmente significa que um porta-aviões está implantado ou em estado de prontidão operacional enquanto o outro está em manutenção ou realizando treinamentos. Isso não impõe a exigência de dois grupos de batalha simultâneos em operação, mas sim uma rotação estratégica de capacidades.
Do ponto de vista do equipamento, a Marinha Francesa precisaria adquirir "apenas" 12 caças adicionais Rafale M e mais dois E-2D Advanced Hawkeyes. Pilotos e aeronaves podem ser facilmente rotacionados entre os conveses de voo das duas embarcações. As funções de escolta podem ser geridas sem a aquisição de novos navios, através da implementação de tripulações duplas (dual crewing) em fragatas de defesa aérea, uma estratégia que já se provou bem-sucedida na frota de fragatas multimissão FREMM. Contudo, os legisladores enfatizam que a expansão da frota de superfície para 18 fragatas de primeira linha permanece essencial para a sustentabilidade e eficácia a longo prazo das operações navais francesas.
O futuro porta-aviões France Libre: um salto tecnológico
Nomeado pelo Presidente Emmanuel Macron em março de 2026, em homenagem ao movimento de resistência França Livre, o porta-aviões *France Libre* representa um avanço massivo em termos de capacidade para a Marinha Nacional. A embarcação, anteriormente desenvolvida sob o programa PANG (Porta-Aviões de Nova Geração), é um gigante marítimo. Com 80.000 toneladas de deslocamento, mede 310 metros de comprimento e 90 metros de largura na boca, superando significativamente o antigo *Charles de Gaulle*, que tem 42.000 toneladas.
A construção e desenvolvimento do *France Libre* são resultado de um esforço industrial conjunto liderado por importantes atores da indústria naval francesa: a Naval Group, responsável pela arquitetura naval, a Chantiers de l’Atlantique, pela construção do casco, e a TechnicAtome, especialista em propulsão nuclear. Dois reatores a água pressurizada TechnicAtome K-22 fornecerão a propulsão, concedendo ao navio uma autonomia virtualmente ilimitada e uma velocidade máxima de 27 nós. O porta-aviões contará com um convés de voo angular de 17.200 metros quadrados, equipado com o avançado Sistema Eletromagnético de Lançamento de Aeronaves (EMALS), de design norte-americano, que permitirá o lançamento de aeronaves mais pesadas e com maior eficiência do que os sistemas de catapulta a vapor tradicionais.
A decisão de avançar com um segundo porta-aviões *France Libre* até 2029 não é apenas uma questão de capacidade naval, mas um posicionamento estratégico vital para a França no cenário geopolítico. Ao garantir uma presença contínua de Carrier Strike Group e investir em tecnologia de ponta, a Marinha Nacional reafirma seu papel como uma força de projeção global e um pilar fundamental da segurança europeia. Acompanhe a OP Magazine para análises aprofundadas e as últimas notícias sobre defesa, segurança e geopolítica. Siga-nos em nossas redes sociais para não perder nenhuma atualização sobre os desenvolvimentos que moldam o futuro das nações.
