A Royal Navy (RN) se encontra diante de uma imperativa transformação estratégica, conforme declarado pelo chefe do serviço naval britânico. A instituição não tem outra escolha senão evoluir para uma frota híbrida, composta por sistemas tripulados, não tripulados e crescentemente autônomos. Esta mudança é considerada essencial para alcançar os níveis de letalidade, capacidade de sobrevivência, persistência e massa necessários para operar eficazmente em cenários de combate no Atlântico Norte e no Alto Ártico. Tais atributos são cruciais para a projeção de poder e a defesa dos interesses nacionais em regiões de crescente relevância geopolítica, onde a natureza das ameaças exige uma abordagem naval mais adaptável e tecnologicamente avançada.
Durante a conferência e exposição Defence Leaders Combined Naval Event (CNE) 2026, realizada em Farnborough em 19 de maio, o Primeiro Lorde do Mar e Chefe do Estado-Maior da Marinha, General Sir Gwyn Jenkins, proferiu um alerta contundente. Ele sublinhou que os modelos tradicionais de design de força, concebidos para um contexto estratégico anterior, já não são capazes de oferecer as capacidades indispensáveis para enfrentar o crescente desafio imposto pelas forças de superfície e submarinas da Rússia. “Estamos em uma encruzilhada, e as decisões que tomarmos agora terão consequências sísmicas e duradouras, não apenas para a Royal Navy, mas para a segurança e prosperidade de nossa nação, para o nosso próprio modo de vida”, afirmou o General Jenkins, enfatizando a gravidade do momento. Ele completou: “O status quo capaz não é bom o suficiente, não mais”, destacando a urgência de uma mudança radical e fundamental na doutrina e composição da frota.
O conceito de marinha híbrida e suas implicações operacionais
O conceito de Marinha Híbrida representa a principal proposta da Royal Navy para a Revisão Estratégica de Defesa de 2025. Esta visão estratégica prevê uma frota composta por uma combinação otimizada de navios, submarinos e aeronaves tripulados, não tripulados e com níveis crescentes de autonomia, operando de forma totalmente integrada. Diferentemente do modelo anterior, que concentrava capacidades e efeitos em um número reduzido de plataformas de alto custo e, portanto, de alto valor estratégico para um adversário, o novo paradigma dispersa as funções essenciais da guerra naval – como sensoriamento, decisão, efetivação, conexão, hospedagem e habilitação – por múltiplas plataformas interconectadas. Os defensores desta abordagem argumentam que ela proporciona um aumento significativo da capacidade por um dado custo, expande a massa operacional e o poder de fogo, além de oferecer aos comandantes opções mais flexíveis e resilientes em cenários de combate complexos.
A Royal Navy planeja que a Marinha Híbrida seja a espinha dorsal de suas três principais atividades denominadas ‘Atlantic-series’. A primeira, ‘Atlantic Bastion’, concentra-se na proteção da dissuasão nuclear contínua no mar e da infraestrutura nacional crítica, através da implantação de novas capacidades de guerra antissubmarino (ASW), sistemas autônomos subaquáticos e uma rede de sensores multicamadas. Essa arquitetura visa a detecção e neutralização precoce de ameaças submarinas, garantindo a invulnerabilidade dos ativos estratégicos vitais. A segunda atividade, ‘Atlantic Shield’, constitui a contribuição marítima para a defesa aérea e antimísseis integrada, protegendo a frota e o território de ameaças aéreas e balísticas. Por fim, ‘Atlantic Strike’ representa o meio fundamental para a projeção de força a partir e sobre o mar, permitindo a execução de operações ofensivas e a manutenção da influência estratégica em qualquer parte do globo.
A otimização de recursos e a nova doutrina de combate
Em seu discurso principal na CNE 2026, o General Jenkins enfatizou que a transição para a Marinha Híbrida, significativamente informada e influenciada pelos êxitos ucranianos no Mar Negro contra forças navais convencionais, marca um afastamento definitivo de uma mentalidade que exigia plataformas cada vez maiores e mais dispendiosas. “Essa é uma abordagem desatualizada que não se sustenta mais”, declarou aos participantes, sublinhando que a realidade dos conflitos modernos e as restrições orçamentárias impõem uma revisão radical. Ele prosseguiu: “O que precisamos fazer é reduzir o custo por unidade e o tempo de produção para atingir a escala necessária, porque a realidade é que não existe cenário em que tenhamos recursos ilimitados. Nunca haverá recursos suficientes.”
O General Jenkins reiterou que a tarefa primordial da Royal Navy é otimizar os recursos disponíveis e ser capaz de escalá-los rapidamente quando necessário. A abordagem, portanto, é simplificada em um princípio fundamental: “tripulado onde for necessário, não tripulado sempre que possível, e integrado sempre.” Esta filosofia reflete uma mudança não apenas de plataformas e cargas úteis, mas também uma alteração profunda na própria forma como a Royal Navy operará no mar e a partir dele. A força está se afastando de um modelo centrado em plataformas convencionais para um onde a capacidade é distribuída por uma combinação mais ampla e resistente de ativos.
A modularidade, interoperabilidade, intercambialidade e conectividade digital devem se tornar a norma, e não a exceção, para permitir a coesão dessa frota distribuída. As funções centrais da Royal Navy – sensoriamento, compreensão, decisão e ação – devem ser orquestradas de forma fluida entre sistemas tripulados e não tripulados. Este novo paradigma visa restaurar à Royal Navy o que lhe faltou por décadas: massa rapidamente escalável e adaptável. Além disso, permite aumentar o ritmo das operações para complicar o quadro de alvos do adversário e impor custos a um ritmo que ele não consiga igualar, estabelecendo uma vantagem tática e estratégica. A Royal Navy do Reino Unido divulgou imagens que mostram os primeiros projetos conceituais de USVs (Veículos de Superfície Não Tripulados) de grande porte, desenvolvidos pelo grupo Naval Design Partnering, a fim de ilustrar e concretizar a visão da Marinha Híbrida.
Enfrentando o ceticismo e validando a estratégia híbrida
Rebatendo com veemência os críticos de seu plano, tanto dentro quanto fora da Marinha, o Primeiro Lorde do Mar reconheceu a existência de céticos em relação à frota híbrida. Contudo, General Jenkins foi categórico: “Mas aqui está a notícia dura. Não temos tempo para ceder ao cinismo ou aos tradicionalistas, porque a autonomia já está, de forma demonstrável, mudando a natureza da guerra, como evidenciado na Ucrânia e no Oriente Médio.” Essa declaração ressalta a urgência e a base empírica da decisão, apontando para conflitos recentes onde a tecnologia não tripulada se mostrou um divisor de águas.
O General Jenkins foi ainda mais enfático: “Na verdade, eu iria além disso. Drones e autonomia rapidamente se tornaram o fator dominante e decisivo na batalha moderna.” Para comprovar a eficácia do plano, ele citou os resultados dos exercícios de guerra híbrida realizados em toda a Marinha. Em comparação com a frota atual, o modelo híbrido demonstrou um substancial aumento na massa de combate, proporcionou flexibilidade adicional e opções táticas para os comandantes, e triplicou a capacidade de mísseis, atingindo o nível considerado necessário para prevalecer em um confronto no Atlântico Norte. Esse avanço reforça a prontidão em todas as frentes, desde o grupo de dissuasão e os grupos de ataque de porta-aviões e anfíbios, até a defesa aérea e antimísseis integrada.
A transição para uma Marinha Híbrida não é apenas uma questão de modernização tecnológica, mas uma reorientação fundamental para garantir a segurança e a capacidade operacional do Reino Unido em um ambiente global cada vez mais volátil. Para aprofundar-se nesta e em outras análises sobre defesa, geopolítica, segurança pública e conflitos internacionais, siga a OP Magazine em nossas redes sociais e mantenha-se informado com conteúdo exclusivo e de alta qualidade.
